La livraison du dernier kilomètre représente l’un des enjeux écologiques urbains majeurs. La Ville et la Métropole de Dijon ainsi que La Poste ont balisé ensemble la route vers un cœur de ville… décarbonné.
Savez-vous qui est le numéro 1 mondial des flottes de véhicules dites « branchées » ? Entendez par là électriques… Voici deux indices : il s’agit d’une entreprise française et elle est facilement reconnaissable par sa couleur jaune. Vous avez évidemment deviné… C’est bel et bien la Poste qui occupe la tête dans la course au développement durable avec 39 000 véhicules électriques : 8 000 voitures, 6 300 Staby (3-roues), 1 300 quads et 23 000 vélos à assistance électrique. Sans omettre 200 véhicules GNV.
Dans le même temps, la Ville de Dijon, où « les réductions de gaz à effet de serre ont été réduit de 20% et la production d’énergies renouvelables a augmenté de 164% », a fait de l’écologie urbaine l’une de ses politiques majeures. Pour preuve, après s’être classée 4e lors de sa 1re participation au Prix de la Capitale Verte européenne en 2018, elle vient, à nouveau, de postuler pour l’édition 2022.
Aussi les routes (vertes/restons dans les couleurs !) de la Poste et de la Ville de Dijon (avec la Métropole évidemment) ne pouvaient-elles que se croiser. C’est ce qui s’est passé avec la signature de la convention de partenariat destinée à « développer des solutions de logistique urbaine innovantes et durables ». Le maire de Dijon et président de la métropole, François Rebsamen, et Philippe Wahl, Pdg du groupe La Poste ont, en effet, paraphé ce document le 30 octobre dernier au palais des Ducs. A cette occasion, l’édile dijonnais a insisté : « Pour devenir la 1re ville écologique de France, il faut faire preuve de volonté mais aussi rassembler. La volonté est là, le rassemblement aussi ! » Le grand patron de La Poste a, quant à lui, mis en exergue : « Il s’agit de penser la Ville de demain dans laquelle les livraisons devront être écologiques. Après-demain, celles-ci devront être entièrement décarbonnées ».
Dans la capitale régionale, La Poste s’est, d’ores et déjà, engagée dans une démarche de livraison propre et silencieuse avec la conversion de ces tournées diesel en mode doux (vélo et pédestre) ainsi qu’en véhicules à faible émission. 95 tournées de distribution via ces deux modes ont ainsi été mises en place.
Avec cette convention, La Poste s’engage à aller plus loin en transformant le reste de ces tournées diesel pour les plis et les colis. Pour ce faire, elle mènera un travail collaboratif avec d’autres partenaires logisticiens et s’appuiera sur des espaces logistiques pour optimiser le transport ainsi que sur des consignes à colis placées dans les lieux de flux multimodaux de Dijon métropole. Quant aux collectivités, elles étudieront entre autres, en concertation avec les multiples acteurs du dernier kilomètre, l’avènement d’une réglementation du transport de marchandises offrant par exemple des plages de circulation plus larges pour les véhicules à faible émission dans les zones piétonnes. Ensemble, La Poste et Dijon se mettent un peu plus au… vert !
Camille Gablo
