Périodiquement, avec la précision d’ un chef de gare, Denis Thomas, ses équipes et l’Office du Tourisme, véritable cheville ouvrière, concentrent le monde ferroviaire à Meursault durant quelques jours. Un tour de force réalisé par le truchement des modèles réduits …mais pas que … Le diorama est ici parfaitement exploité et devient magique.
Le diorama met en scène une forme de communauté en miniature avec une vie sociétale bien présente ! Un peu comme si on avait mis un canton dans un aquarium : l’église, la mairie, les chemins et les routes, la gare et les trains, les commerces et les fermes agricoles jouxtant les forêts les champs de blé et les vignes, tous les acteurs de la vie en société semblent s’activer . A bien y regarder la miniature est un monde en soi, on y voit l’ensemble avant les parties, le temps est condensé, c’est un monde que l’on peut s’approprier et maîtriser d’un seul coup d’œil et où l’imaginaire devient réalité. Il faut voir dans une miniature ce qu’il y a de grand dans le petit simplement parce que dans une miniature plus la reproduction est petite et plus elle est vraie. Regardez bien ces pistons et ces bielles de locomotive à vapeur et sur lesquels se penche un mécanicien ; tout au plus 5 cm… mais ils en sont tellement réels. Ainsi mentalement on peut, avec aisance, passer du fictif à la réalité.
Attention, avec le modèle réduit nous restons souvent dans la limite du domaine du jouet. A Meursault, on ne joue pas, on travaille. Par leur méticulosité et leur souci d’ approcher le réel, ancien ou présent, les passionnés du train donnent à réfléchir sur une réalité vivante. Nous pourrions même parler ici de reconstitutions historiques et sociologiques qui renvoient de facto à un monde non plus virtuel mais bien réel … des témoins de vie très souvent à l’abandon, le temps devenant un casseur à moindre frais. Les terrains vagues aux abords des gares et les anciens bâtiments en ruines en font foi.
A Meursault avec Denis Thomas, on restitue et peut être que l’on restaure aussi un monde dans son environnement, son paysage…d’où le diorama … avec des hommes et des machines. Ce monde est celui des cheminots, un monde qui constitue en soi une culture d’entreprise. Leur tache est ardue pour plusieurs raisons, en Côte d’Or comme ailleurs.
D’une part le patrimoine industriel intéresse peu de monde et de ce fait il est peu médiatisé …ou l’inverse ?… D’autre part et surtout le patrimoine industriel apparaît dans l’idéologie classique comme un sous-produit culturel, en un mot comme un fourgon de queue !
Et justement en règle générale dans ces réalisations on oublie de vous parler des hommes, on oublie, en vous présentant un modèle réduit de train, de vous montrer un poste d’aiguillage ou une petite grue insignifiante à côté du dépôt et des lanternes de signalisation. On ne vous parle pas du lampiste à la connotation dévalorisante, de l’aiguilleur, pas du ciel mais de la terre, des apprentis et de leur école ou simplement du bagagiste qui vit dans la cité des cheminots. Le monde du train est un monde solidaire et cohérent. Profession : Cheminot !
Non trop souvent le modélisme présente un monde aseptisé, propre, rutilant, sans tache de graisse, sans boue, sans bruit, sans déraillement, et pire dans un paysage de carton pâte ne correspondant pas à la réalité. Les fameux trains du sapin de Noël comme le dit en souriant Denis Thomas.
A Meursault ces visions cliniques et immaculées sont bannies. Ici quand on installe le viaduc de Velars sur Ouches, même les taches de rouille et les marques du temps sont respectées et la boue sur le devant de la loco CC 7139 est de la vraie boue.
C’est ce que font Denis Thomas et son équipe car au delà des ces reconstitutions au caractère quasi patrimonial il y a en prolongement, en prospective, toute une sauvegarde des témoins de la vie ferroviaire. Le monde du train, qu’il soit du domaine de la miniature où des vestiges mobiliers et immobiliers, protégés au titre des Monuments Historiques ou non doit devenir un patrimoine vivant un patrimoine sans cesse à interpréter.
François Nedellec
